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1860年，法國電器工程師萊諾制成了一部用電火花點燃煤氣的煤氣機。1862年，法國電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機。其他人開始研究四沖程發(fā)動機。1867年，德國工程師尼考羅斯·奧托（1832--1891）研制成功世界上一臺往復活塞式四沖程煤氣發(fā)動機。

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1885年，這是真正的現(xiàn)代汽車誕生的時刻。這一年德國工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造成一輛裝有0．85馬力油機的三輪車。這一輛裝有內(nèi)燃動力機的汽車被認為才是世界上真正的一輛汽車.

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再一個是充放電。由于采用固體電解質(zhì)，所以沒有通常采用液體電解質(zhì)二次電池的那種自放電及副反應，充放電電流效率幾乎。鈉硫電池缺點，主要其工作溫度在300～350℃，所以，電池工作時需要一定的加熱保溫。