潮汐發(fā)電
據世界動力會議估計，到2020年，全世界潮汐發(fā)電量將達到1000-3000億千瓦。世界上的潮汐發(fā)電站是法國北部英吉利海峽上的朗斯河口電站，發(fā)電能力24萬千瓦，已經工作了30多年。中國在浙江省建造了江廈潮汐電站，總容量達到3000千瓦。
風能是太陽輻射下流動所形成的。風能與其他能源相比，具有明顯的優(yōu)勢，它蘊藏量大，是水能的10倍，分布廣泛，枯竭，對交通不便、遠離主干電網的島嶼及邊遠地區(qū)尤為重要。風能常見的利用形式為風力發(fā)電。風力發(fā)電有兩種思路，水平軸風機和垂直軸風機。水平軸風機應用廣泛，為風力發(fā)電的主流機型。
風力發(fā)電
是當代人利用風能常見的形式，自19世紀末，丹麥研制成風力發(fā)電機以來，人們認識到石油等能源會枯竭，才重視風能的發(fā)展，利用風來做其它的事情。
其它技術
電動機技術、轉矩合成技術和新材料應用技術對于混合動力汽車系統(tǒng)也都起著舉足輕重的作用。比如，電動機技術涉及電機的工作效率和能量回收策略等問題;轉矩合成器將發(fā)動機轉矩和電動機轉矩耦合輸出，對系統(tǒng)運行平穩(wěn)性和可靠性有重大影響;材料技術的應用主要指輕質高強度材料的選擇這對提高汽車性能極為有利。
分類和結構
1．串聯(lián)式混合動力汽車 Series Hybrid Electric Vehicle (SHEV)
串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)用電動機驅動車輪，電動機的電力來自發(fā)動機。
串聯(lián)式混合動力系統(tǒng)利用發(fā)動機動力發(fā)電，從而帶動電動機驅動車輪。
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燃料電池是通過電化學反應把燃料的化學能中的吉布斯自由能部分轉換成電能，不受卡諾循環(huán)效應的限制，因此;另外，燃料電池用燃料和氧氣作為同時沒有機械傳動部件
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