保護(hù)環(huán)境是我們一直以來(lái)所提倡的，為了節(jié)能減排，發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，我國(guó)開(kāi)始推動(dòng)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。新能源汽車(chē)和別的汽車(chē)不一樣，別的汽車(chē)是采用燃油作為動(dòng)力來(lái)源，而新能源汽車(chē)采用清潔能源作為動(dòng)力裝置，減少了二氧化碳等氣體的排放。因此新能源汽車(chē)的一大優(yōu)點(diǎn)就是環(huán)保，用車(chē)成本更經(jīng)濟(jì)。但是它還有一大缺點(diǎn)就是續(xù)航里程較短，因?yàn)樾履茉雌?chē)電池的蓄電量有限。因此我們要好好養(yǎng)護(hù)新能源汽車(chē)的電池，那么新能源汽車(chē)電池的壽命是多久呢 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
2009年首先在北京、上海、重慶等13個(gè)城市展開(kāi)，當(dāng)時(shí)重點(diǎn)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用。2010年又增加了天津、廈門(mén)等12個(gè)城市為第二批、第三批試點(diǎn)城市。同時(shí)選擇6個(gè)城市，開(kāi)始私人購(gòu)買(mǎi)新能源汽車(chē)試點(diǎn)工作。
截至2011年底，參與節(jié)能與新能源汽車(chē)的25個(gè)城市，實(shí)際推廣數(shù)量目標(biāo)完成率，只有當(dāng)初申報(bào)規(guī)劃的38%，且大部分是混合動(dòng)力公交車(chē)，純電動(dòng)公交所占比例很低?！扒捌谘邪l(fā)不充分，會(huì)讓城市成為試驗(yàn)品使用者。上萬(wàn)輛新能源車(chē)在全國(guó)各地運(yùn)行和產(chǎn)品技術(shù)考核，匯集起來(lái)的反饋信息雜亂，這個(gè)說(shuō)續(xù)航里程不夠，那個(gè)說(shuō)電池起火了，集中起來(lái)，很容易給人一種新能源車(chē)都是毛病的印象。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
2、因?yàn)橛辛穗姵兀?可以十分方便地回收制動(dòng)時(shí)、下坡時(shí)、怠速時(shí)的能量。
3、在繁華市區(qū)，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī)，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“零”排放。
4、有了內(nèi)燃機(jī)可以十分方便地解決耗能大的空調(diào)、取暖、除霜等純電動(dòng)汽車(chē)遇到的難題。
5、可以利用現(xiàn)有的加油站加油，不必再投資。
6、可讓電池保持在良好的工作狀態(tài)，不發(fā)生過(guò)充、過(guò)放，延長(zhǎng)其使用壽命，降低成本。
非插電式混合動(dòng)車(chē)汽車(chē)缺點(diǎn)：長(zhǎng)距離高速行駛基本不能省油。
插電式混合動(dòng)車(chē)汽車(chē)優(yōu)點(diǎn)：
1、包含以上非插電式混合動(dòng)車(chē)汽車(chē)全部?jī)?yōu)點(diǎn)；
2，通常擁有比非插電式混合動(dòng)車(chē)汽車(chē)長(zhǎng)得多的純電續(xù)航里程，日常通勤可以做到完全純電行駛。（如國(guó)內(nèi)某品牌插電式混合動(dòng)力車(chē)型已經(jīng)做到100公里純電出航里程） 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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