畢竟在使用過(guò)程中，如果輪胎出現(xiàn)胎壓過(guò)高等情況，將造成耗電、縮短輪胎壽命等問(wèn)題，從而影響駕駛的舒適性和安全性。所以一般按照廠家給到的合適的胎壓范圍即可，當(dāng)然也要定期地檢查輪胎的情況，一般兩周左右檢查一次輪胎胎壓。液體也需檢查雖然純電動(dòng)車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)，但其電動(dòng)機(jī)和電池組也是需要加注冷卻液來(lái)進(jìn)行降溫的，所以在保養(yǎng)時(shí)要對(duì)冷卻液的液位進(jìn)行檢查。此外，還要進(jìn)行冰點(diǎn)測(cè)試，特別是在即將進(jìn)入冬季前的保養(yǎng)。
除了冷卻液外，在保養(yǎng)時(shí)，也需要對(duì)制動(dòng)液和玻璃水進(jìn)行檢查或是更換，這一點(diǎn)和燃油汽車(chē)相差不大。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)主要有兩種功率大?。?.3kW(輸入：220VAC/16A，輸出：充電機(jī)功率不同相應(yīng)有3.3kW和6.6kW之分。直流充電樁內(nèi)置大功率直流充電模塊，充電樁本身將電網(wǎng)的交流電轉(zhuǎn)換為直流電，輸出電流可以高達(dá)100A以上，所以被稱(chēng)為“快充”。直流充電樁可以從功率大小、充電槍的多少、結(jié)構(gòu)形式、安裝方式等不同維度進(jìn)行分類(lèi)。其中，按結(jié)構(gòu)形式比較主流的分類(lèi)是將直流充電樁分為兩種：一體式直流充電樁和分體式直流充電樁。直流充電樁簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是充電電壓為直流，直流充電樁通過(guò)電網(wǎng)取電，充電樁本身具有逆變器，將交流電變?yōu)橹绷麟?，然后直接接到電?dòng)汽車(chē)的電池兩端。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
一聽(tīng)說(shuō)出了這么多問(wèn)題，市場(chǎng)就冷了下來(lái)，開(kāi)始反思了?！?
工程的成績(jī)不理想，導(dǎo)致政府態(tài)度的猶疑，一度使得《節(jié)能與新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》一拖再拖，反復(fù)修改，遲遲未獲通過(guò)，工程行至岔路口?！安还苁侵醒胝膽B(tài)度、地方政府的參與積極性，還是產(chǎn)品技術(shù)的成熟度、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，都存在很大的不確定性。”一位曾參與新能源汽車(chē)城市調(diào)研摸底的表示，雖然城市紛紛表示要加大馬力推廣電動(dòng)車(chē)，但他認(rèn)為難度很大。為此趙航建議，“新能源汽車(chē)試驗(yàn)階段不宜大規(guī)模推廣?！?次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
在線客服
13859960917
406815605@qq.com