三、快消品、農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)，一些快消品和農(nóng)產(chǎn)品配送行業(yè)，基本每天有固定的行駛路線，而且每個(gè)月下來(lái)油費(fèi)也很高，更適合用新能源電動(dòng)物流車。四、批發(fā)市場(chǎng)個(gè)體老板，每天送貨，油費(fèi)都很高，還不如直接買一輛電動(dòng)物流車或者租賃一輛電動(dòng)車了，自己又有固定的場(chǎng)地可以給車充電，用下來(lái)成本還低，駕駛員也不會(huì)開著公司的車到處亂跑。說(shuō)的簡(jiǎn)單一點(diǎn)，能用電動(dòng)物流車的客戶，基本上都是有固定行駛路線的。不然跑的太多。電動(dòng)車?yán)m(xù)航不夠，跑的太少，電動(dòng)車購(gòu)買成本太高，省下的油錢和高出的購(gòu)車成本比下來(lái)不是很劃算。當(dāng)然了，對(duì)于一些限牌限號(hào)城市，這個(gè)是政府導(dǎo)向，不選擇新能源電動(dòng)車也沒有別的更好的選擇了。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
在人類歷史長(zhǎng)河中，已經(jīng)經(jīng)歷了兩次交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革，每一次變革都給人類的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了巨大變化，同時(shí)也成就了先導(dǎo)國(guó)或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛。變革發(fā)生在18 世紀(jì)60 年代，以蒸汽機(jī)技術(shù)誕生為主要標(biāo)志，是煤和蒸汽機(jī)使人類社會(huì)生產(chǎn)力獲得極大的提升，開創(chuàng)了人類的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明，從而引發(fā)了歐洲工業(yè)革命，使歐洲各國(guó)成為當(dāng)時(shí)的世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。
而第二變革發(fā)生在19 世紀(jì)70 年代，石油和內(nèi)燃機(jī)替代了煤和蒸汽機(jī)，使世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由輕工業(yè)主導(dǎo)向重工業(yè)轉(zhuǎn)變，同時(shí)也促成了美國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛，并把人類帶入了基于石油的經(jīng)濟(jì)體系與物質(zhì)繁榮。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
解決之道當(dāng)然不是限制汽車工業(yè)發(fā)展，而是開放替代石油的新能源，燃料電池車的四輪快速又安靜地滾過(guò)路面，轍印出新能源的名字——?dú)洹?/p>
幾乎所有的世界汽車巨頭都在研制新能源汽車。電曾經(jīng)被認(rèn)為是汽車的未來(lái)動(dòng)力，但蓄電池漫長(zhǎng)的充電時(shí)間和重量使得人們漸漸對(duì)它興味索然。而2009年的電與合用的混合動(dòng)力車只能暫時(shí)性地緩解能源危機(jī)，只能減少但無(wú)法擺脫對(duì)石油的依賴。這個(gè)時(shí)候，氫動(dòng)力燃料電池的出現(xiàn)，猶如再造了一艘諾亞方舟，讓人們從危機(jī)中看到無(wú)限希望。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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