可以讓電池更加耐用。?長時(shí)間停放也要充好電。車輛長時(shí)間不用時(shí)，也要至少1個(gè)月充一次電。?防止長時(shí)間暴曬或過冷。新能源汽車如果長時(shí)間在陽光下暴曬會(huì)使蓄電池內(nèi)部壓力增加而使電池失水，加速極板老化。而反之，如果長時(shí)間在寒冷環(huán)境，將會(huì)對續(xù)航能力產(chǎn)生急劇下滑的影響，并且對電池組性能會(huì)產(chǎn)生不利影響。?避免大電流放電。比如說在起步、載人、上坡等情況，避免猛踩加速踏板，造成瞬間形成大電流放電的情況，容易損壞電池。?盡量避免涉水。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
此外，電動(dòng)車雖然沒有發(fā)動(dòng)機(jī)，但驅(qū)動(dòng)車輛前進(jìn)的電動(dòng)機(jī)也是需要潤滑的。一般來說，每50000-60000km更換電動(dòng)機(jī)內(nèi)部的齒輪油是必須的。與此同時(shí)，電動(dòng)車保養(yǎng)的重頭戲是對電池狀態(tài)進(jìn)行檢測和均衡，電池組的狀態(tài)決定了車輛的續(xù)航里程和電池剩余的壽命，這一保養(yǎng)過程專業(yè)術(shù)語叫電池均衡。再者，在外觀檢查時(shí)，電動(dòng)車會(huì)著重檢查拔插次數(shù)頻繁的充電接口和全車的高壓線路，這是一個(gè)不能忽略的項(xiàng)目。純電動(dòng)汽車的整體用車成本會(huì)比燃油車更低，對于一線大城市的消費(fèi)者朋友，確實(shí)挺有吸引力。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
新能源汽車的定義：因國家不同其提法也不相同，在日本通常被稱為“低公害汽車”，2001年以日本國土交通省、 環(huán)境省和經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)省制定了“低公害車開發(fā)普及行動(dòng)計(jì)劃”。該計(jì)劃所指的低公害車包括5 類，即：以為燃料的汽車、混合動(dòng)力汽車、電動(dòng)汽車、以燃料的汽車、排污和燃效限制標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)格的清潔汽車。
在美國通常將新能源汽車稱作“代用燃料汽車”。
2016年4月，為更好促進(jìn)新能源汽車發(fā)展，更好區(qū)分辨識(shí)新能源汽車，實(shí)施差異化交通管理政策，將啟用新能源汽車專用號(hào)牌。交通管理局在前期調(diào)研論證的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)了新能源汽車號(hào)牌式樣，為保障公眾知情權(quán)、參與權(quán)，凝聚各界智慧共識(shí)，向社會(huì)公開征求意見建議，即日起公眾可為自己喜愛的號(hào)牌式樣。 次數(shù)用完API KEY 超過次數(shù)限制
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