關(guān)于21世紀(jì)的關(guān)鍵詞：“環(huán)?！?，“可持續(xù)發(fā)展”應(yīng)該是老生常談了，不論是近年來(lái)國(guó)家大力節(jié)能減排，還是努力防霾治污都體現(xiàn)出其對(duì)于社會(huì)發(fā)展的重要性。對(duì)于能源枯竭、大氣污染等相關(guān)問(wèn)題，新能源的開(kāi)發(fā)和利用無(wú)疑成為了解決一切的關(guān)鍵。隨著新能源汽車的發(fā)展，新車型也在不斷面世，讓人應(yīng)接不暇，而究其根本新能源汽車可大致分為三類：BEV、HEV、PHEV。
純電動(dòng)汽車，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是只依靠動(dòng)力電池和驅(qū)動(dòng)電機(jī)來(lái)給車輛提供動(dòng)力來(lái)供它行駛，它主要由底盤、車身、動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電氣設(shè)備等輔助系統(tǒng)組成。優(yōu)點(diǎn)：零排放，無(wú)污染（除了不好的動(dòng)力電池），而且沒(méi)有噪聲，節(jié)能省錢。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
一聽(tīng)說(shuō)出了這么多問(wèn)題，市場(chǎng)就冷了下來(lái)，開(kāi)始反思了?！?
工程的成績(jī)不理想，導(dǎo)致政府態(tài)度的猶疑，一度使得《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2011-2020年)》一拖再拖，反復(fù)修改，遲遲未獲通過(guò)，工程行至岔路口?！安还苁侵醒胝膽B(tài)度、地方政府的參與積極性，還是產(chǎn)品技術(shù)的成熟度、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，都存在很大的不確定性?！币晃辉鴧⑴c新能源汽車城市調(diào)研摸底的表示，雖然城市紛紛表示要加大馬力推廣電動(dòng)車，但他認(rèn)為難度很大。為此趙航建議，“新能源汽車試驗(yàn)階段不宜大規(guī)模推廣?！?次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
優(yōu)點(diǎn):技術(shù)相對(duì)簡(jiǎn)單成熟，只要有電力供應(yīng)的地方都能夠充電。
缺點(diǎn): 蓄電池單位重量?jī)?chǔ)存的能量太少，還因電動(dòng)車的電池較貴，又沒(méi)形成經(jīng)濟(jì)規(guī)模，故購(gòu)買價(jià)格較貴，至于使用成本，有些試用結(jié)果比汽車貴，有些結(jié)果僅為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當(dāng)?shù)氐挠?、電價(jià)格。
燃料電池
燃料電池汽車是指以氫氣等為燃料，通過(guò)化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電流，依靠電機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車。其電池的能量是通過(guò)氫氣和氧氣的化學(xué)作用，而不是經(jīng)過(guò)燃燒，直接變成電能或的。 次數(shù)用完API KEY 超過(guò)次數(shù)限制
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